การวินิจฉัยและการรักษาข้อบกพร่องทั่วไปของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถกอล์ฟลิเธียมกอล์ฟการปนเปื้อนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดการเปลี่ยนรูปของแบตเตอรี่การปูดส่วนใหญ่มีเหตุผลสามประการต่อไปนี้
1. ในรถกอล์ฟถ้ากลุ่มแบตเตอรี่มีการเปลี่ยนรูปในเวลาเดียวกันให้ตรวจสอบกระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก่อน หากแรงดันไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติก็หมายความว่าไม่มีความผิดพลาดของวงจรลัดวงจร การเสียรูปเกิดจาก "การหลบหนีความร้อน" ที่เกิดจากการชาร์จมากเกินไป ในการตรวจสอบพารามิเตอร์การชาร์จของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่กระแสและแรงดันไฟฟ้าสูง (สูงถึง 44.7V) หรือสูงถึง 44.7V) โดยไม่ต้องชาร์จการป้องกันหรือการแลกเปลี่ยน AC ต่ำกว่าเล็กน้อย (น้อยกว่า 0.3A) ควรเปลี่ยนพารามิเตอร์การชาร์จแบตเตอรี่
2. ในกลุ่มแบตเตอรี่มีเพียง 1 หรือ 2 แบตเตอรี่เท่านั้นที่อาจผิดรูปได้: ความเป็นไปได้อย่างหนึ่งคือการชาร์จแบตเตอรี่ไม่สอดคล้องกันทำให้เกิดการเสียรูปในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ เหตุผลในการโหลดที่ไม่สอดคล้องกันอาจเป็นการมีอยู่ของเซลล์เดียวที่มีความผิดพลาดของวงจรลัดวงจรและการปล่อยหรือการปล่อยตนเองสามารถทดสอบได้; ประการที่สองคือแบตเตอรี่บางชนิดทำให้โพแทสเซียม thiocyanate หลีกเลี่ยงไม่ได้ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นและแบตเตอรี่จะถูกทำให้ร้อนในระหว่างการชาร์จทำให้เกิดการเสียรูปและแบตเตอรี่จะทำให้แบตเตอรี่เปลี่ยนรูป แบตเตอรี่ที่ไม่มีการเสียรูปควรได้รับการทดสอบเพื่อความสามารถในการคายประจุและลักษณะการปล่อยตนเอง หากไม่มีความผิดปกติมันไม่ใช่ปัญหาแบตเตอรี่ ตรวจสอบและจัดการแบตเตอรี่ "ย้อนหลัง"
3. ก่อนอื่นชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการบำรุงรักษาตามปกติจากนั้นปล่อยออกด้วย 5A AC วัดแรงดันแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องในระหว่างการคายประจุและเลือกแบตเตอรี่ "ย้อนหลัง" ด้วยความจุต่ำสำหรับการรักษา ก่อนอื่นให้เพิ่มกรดซัลฟูริก 1.050 เจือจางลงในอิเล็กโทรไลต์ที่ไหลออกมาเพิ่งถูกกระตุ้นแล้วจากนั้นก็ชาร์จแบตเตอรี่ต่อไปเป็นเวลา 12-15 ชั่วโมง ระวังอย่าให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงถึง 50 ℃ หลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้วให้ยืนเป็น 0.5h-4h แล้วปล่อยออกมาที่ 5A ในระหว่างการปลดปล่อยให้วัดค่าของกระแสไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าเดียว หากเวลาการปลดปล่อยมาตรฐานไม่ถึงหรือเวลาในการคายประจุของกระแสเซลล์เดียวและแรงดันไฟฟ้าถึง 1.75V นั้นแตกต่างจากแบตเตอรี่ธรรมดาอย่างมีนัยสำคัญควรทำซ้ำขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ข้างต้นจนกว่าจะมีการปฏิบัติตามข้อกำหนด