1. Kayıp durumundan kaçının
Golf arabası pilleri saklarken güç vermek kesinlikle yasaktır. Güç açma durumu, uzun vadeli (bir ay sonra) kullanımdan sonra golf arabasını zamanında şarj etmemesini ifade eder. Pil güç kapanı durumunda saklandığında, sülfat yapmak kolaydır. Plakalara bağlı kurşun sülfat kristalleri iyon kanallarını bloke ederek yetersiz şarj ve pil kapasitesinin azalmasına neden olur. Güç açma durumu ne kadar uzun süre boşta olursa, pil hasarı o kadar ciddi olur. Bu nedenle, lityum golf arabaları boşta olduğunda, pil kapasitesinin azalmasını daha iyi önlemek için ayda bir kez yenilenmelidir.
2. Düzenli muayene
Kullanım sırasında, golf arabasının kilometresi kısa bir süre içinde aniden keskin bir şekilde düşerse, pil paketindeki en az bir pilin bir sorunu olması muhtemeldir. Şu anda, zamanında gelmeli ve aracı kullanmayı bırakmalıdır. Ardından, muayene, onarım veya montaj için Lityum Golf Arabaları Üretim ve Satış Merkezi veya Ajans Bakım Departmanını bulun. Bu, pil paketinin servis ömrünü nispeten genişletebilir ve masraflarınızı maksimum ölçüde kaydedebilir.
3. Yüksek akım deşarjından kaçının
Golf arabası başlatıldığında, insanlı ve yokuş yukarı, anlık yüksek akım deşarjı oluşturmak için ivme üzerinde çarpmaktan kaçınmaya çalışın. Yüksek akım deşarjı kolayca sülfat kristallerine yol açabilir, böylece pil plakasının fiziksel özelliklerine zarar verebilir.
4. Şarj süresi
Kullanım sırasında, şarj süresi gerçek duruma göre doğru bir şekilde ustalaşmalı ve şarj frekansına olağan kullanım sıklığına ve kilometreye atıfta bulunarak hakim olunmalıdır. Şarjdan sonra çalışma süresi kısadır ve şarj süresi çok uzun olmamalıdır, aksi takdirde pili aşırı şarj ve ısıtır. Aşırı şarj, aşırı şarj ve azarlama pil ömrünü kısaltacaktır.
5. Fiş ısıdan kaçının
220 voltluk elektrikli fiş veya şarj cihazı çıkış tapası gevşektir ve temas yüzeyinin oksidasyonu fişin ısınmasına neden olur. Uzun ısıtma süresi, fişin kısa devre veya zayıf temas etmesine, şarj cihazına ve bataryaya zarar vermesine ve size gereksiz kayıplara neden olur. Bu nedenle, yukarıdaki durum bulunduğunda, oksit çıkarılmalı veya konektör zamanında değiştirilmelidir.
6. Sık lastik basıncı denetimi
Lastik basıncını doğru lastik basıncında tutun; Lastik basıncı iki haftada bir veya ayda en az bir kez kontrol edilmelidir; Yanlış lastik basıncı, güç tüketimi, kısa kilometre, sürüş konforunun azalmasına, lastik ömrünün azalmasına ve sürüş güvenliğinin azalmasına yol açacaktır.